飛機分解組裝是國家安全和經濟獨立的重要保證，飛機，特別是大型飛機是噴氣時代航空科技高度集成的制高點，是國家保持軍事威懾能力和國際影響力的關鍵戰略技術。
航空制造業是制造業發展的前沿，幾乎所有的智能制造基礎技術，都最先應用于航空制造業，其中包括智能制造的基礎——數字化制造技術。
數字化飛機制造過程的實質是一個產品數字建模、數據傳遞、拓延和加工處理的過程，最終形成的飛機產品。尤其是大飛機，可以看作是數據的物質表現。美國波音公司首先實現以無紙作業的數字化樣機為手段，開發了新一代先進的波音777客機，使其提前一年投入市場。洛克希德·馬丁公司在新一代聯合戰斗機JSF研制中，廣泛應用數字化技術，使飛機總裝一次完成，制造成本降低50%，研制周期從原來的42個月縮短至24個月。
飛機結構有零件多、尺寸大、剛度小、外形復雜、結構復雜、精度要求高等特點，其裝配具有與一般機械產品不同的技術和特點。
飛機裝配的概念
與一般機械產品不同，飛機裝配是整個飛機制造過程的龍頭，一般占到飛機生產周期的50~70%，對整個飛機質量的影響起到至關主要的作用，是飛機制造的最重要的環節，或許沒有之一！
