數字化技術在國外航空工業中的應用，經歷了從數字化技術的單項應用。到數字化系統集成應用，再到數字化協同設計制造和產品全壽命周期數據管理的發展歷程。接下來飛機分解組裝小編來給大家介紹一下。

以波音公司為例，波音公司在20世紀90年代研制波音777飛機的過程中已全面實施了產品數字化設計，該型飛機作為世界上第一種全數字化定義和無紙化生產的飛機．是飛機制造業全面應用數字化技術的里程碑。歐洲的空客公司也建立了多地區、多制造廠之問的飛機異地協同數字化設計制造及管理體系．為空中“巨無霸”飛機A380的成功研制提供了堅實的數字化技術應用基礎。

目前，飛機數字化設計制造技術已在波音、洛克希德·馬丁、空客等公司的飛機研制過程中廣泛應用，先進飛機設計制造技術以全面采用數字化產品定義、產品數據管理、并行工程和虛擬制造技術為主要標志，從根本上改變了飛機傳統的設計制造方式，大幅度提高了制造技術水平，并取得了良好的效益、例如，空客公司采用虛擬制造技術，將其新機試制周期從4年縮短為2.5年，顯著降低了研制費用及生產成本。

飛機數字化裝配技術興起于20世紀80年代后期．并在西方航空工業發達國家獲得了迅速發展，數字化裝配技術集成了工業界各領域最先進的科技成果，如數字化技術、虛擬現實技術、激光跟蹤定位技術、自動控制技術等，它已經完全不同于傳統的飛機裝配技術?，F代飛機數字化裝配技術以自動化、數字化、柔性化與信息化為特點，顯著提高了飛機裝配質量和效率，同時也提高了飛機的疲勞壽命。

目前，波音公司和空客公司代表了全球航空制造業的最先進水平，其數字化裝配技術體系已逐漸成熟。在波音777/787飛機、空客A380飛機等的研制過程中，機身部件的裝配均已采用數字化裝配技術．同時．為適應飛機數字化裝配技術發展的要求，國外相關的沒備制造公司與飛機制造公司合作。不斷在數字化裝配技術及裝備方面進行探索研究。在各種新機型研制過程中，飛機數字化裝配技術也在不斷向前發展。

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